Рубрика: Внедорожники

Наиболее массовым внедорожником (Off-roader — по фирменному определению) в модельном ряду Mercedes-Benz остается среднеразмерный M-Class, дебютировавший еще шесть лет назад. Производят эту модель в основном на заводе в американском городе Тускалуза (штат Алабама), а для европейского рынка — в австрийском Граце (параллельно с G-Class). Только в США объем производства M-Class возрос за 2002 год почти на 11% с 80 тыс. до 88,3 тыс. Модель остается лидером в своем классе на рынке Германии с долей в 37%. Такой успех стал возможен благодаря модернизации 2001 года, в ходе которой конструкция M-Class получила более 1100 изменений и усовершенствований.

Одним из основных новшеств стала замена модели ML320 более мощной и скоростной ML350. На облике внедорожника модернизация заметно отразилась лишь в области светотехники и нижних сегментов бамперов. Последние были переработаны в соответствии с современными американскими стандартами по безопасности, предписывающими уравнивание по высоте бамперов внедорожников с бамперами легковых автомобилей для «минимизации ущерба при столкновениях». Читать далее «Mercedes-Benz M-Class»

Рынок внедорожников развивается настолько динамично, что модель, появившаяся всего три-четыре года назад, уже кажется ветераном. Освоение самых различных ниш и сегментов идет быстрее. На этом фоне еще недавно казавшиеся необычными «универсалы повышенной проходимости», ярким представителем которых выступает Audi A6 Allroad Quattro, выглядят привычными моделями со своей устоявшейся «аудиторией». А состоит она преимущественно из поклонников полного привода, не желающих ради достижения проходимости внедорожника жертвовать отточенными ездовыми качествами и безопасностью обычного дорожного универсала. Компромисс стал возможен с появлением подвески с изменяемой высотой дорожного просвета, что позволило понижать положение кузова (и соответственно центра тяжести автомобиля) над дорогой при скоростной езде по обычным дорогам и повышать его для улучшения геометрических параметров проходимости при езде по плохим дорогам и коротким участкам бездорожья. Кроме того, кузов дополнительно защитили развитыми бамперами и накладками по всему периметру кузова. Именно в таком духе и выполнен A6 Allroad, производство которого идет уже четвертый год, что дает возможность назвать модель зрелой. Модернизаций пока не предвидится. Читать далее «Audi A6 Allroad Quattro»

В первые концепция люкс-кроссовера марки Infiniti появилась еще в 2001 году на автосалоне в Детройте, однако концепт-кар FX45, выполненный в гранено-рубленом ключе, не очень понравился журналистам и публике. Спустя год отделение Infiniti подготовило совершенно новый обтекаемый автомобиль под тем же названием, объявленный предсерийным прототипом, а в продаже FX45 появился рекордно быстро — в январе 2003 года, причем в трех версиях: FX35 с задним либо полным приводом (двигатель 3,5 л, 280 л.с., 366 Н.м) и полноприводный флагманский FX45 (двигатель 4,5 л, 315 л.с., 446 Н.м). Новый стайлинг, выполненный в «бионическом» ключе, придает Infiniti авангардный и даже несколько космический стиль — этот автомобиль невозможно сравнить ни с каким другим внедорожником. Характерные черты FX — торпедообразный силуэт кузова, громадная хромированная решетка радиатора и узкие хищные блок-фары со сложной ксеноновой светотехникой, а также огромные низкопрофильные 20-дюймовые колеса 265/ 50 R20. Читать далее «Зарубежные внедорожники — Infiniti FX35 / FX45»

Фирма Saturn, созданная кон-церном General Motors в начале 80-х годов в качестве противовеса растущей экспансии японских моделей в классе компактных автомобилей, долгое время не выпускала полноприводных автомобилей. Однако растущая конкуренция на рынке кроссоверов и SUV заставила GM создавать для каждой собственной марки свой собственный внедорожник, тем более что в распоряжении концерна к началу XXI века было несколько платформ для создания подобных автомобилей. В случае Saturn было решено остановиться на платформе U-Van с поперечным расположением двигателя (в стандарте — передние ведущие колеса).

В начале 2001 года на автосалоне в Чикаго был с помпой представлен первый внедорожник марки Saturn, названный незамысловато VUE. В конструкции несущего кузова было использовано фирменное ноу-хау марки — силовой каркас и наиболее нагруженные внешние элементы (крыша, капот, задняя дверь), выполненные из стали, а большинство кузовных панелей — из окрашенного в массе пластика. Дизайн VUE продолжает фирменный стиль Saturn в первую очередь благодаря четкой геометрической форме кузова, прямоугольным вытянутым блок-фарам и массивным круглым отбортовкам колесных арок. Спустя два года на авто-шоу в Нью-Йорке весной 2003 года был представлен модернизированный вариант VUE. Читать далее «Saturn VUE»

С середины 2002 года концерн Mitsubishi Motors возобновил производство модели Mitsubishi Pajero второго поколения (V20) для поставок на экспорт, в частности, в ряд стран ЕС. До этого модель собирали по технологии CKD из японских комплектующих на филиппинском филиале MMC для местного рынка и некоторых стран АСЕАН. Однако растущий спрос в Европе на эту модель, сочетающую в себе все лучшие качества внедорожников серии Pajero и более доступную по сравнению с Pajero третьего поколения цену, побудил руководство MMC, возглавляемое Рольфом Экродтом, возобновить сборку Pajero II, названного в варианте для Европы Classic, в Японии. Это послерестайлинговая версия образца 1997 модельного года в вариантах с короткобазным 3-дверным и длиннобазным 5-дверным кузовом, оснащенная проверенным временем вихрекамерным турбодизелем рабочим объемом 2,5 л, развивающим 115 л.с. и 240 Н·м и агрегатированным с 5-ступенчатой механической КП. Читать далее «Mitsubishi Pajero Classic»