Опубликовано

Тюнинг джипов

Если бы в рамках международного конкурса «Car of the Year» была какая-нибудь скандальная номинация, скажем, «Самый бессовестный автоплагиат», то приз уехал бы в Россию, к создателям этого автомобиля. Не удивляйтесь и не трите глаза — на фотографиях не американский Hummer, а советский трудяга ГАЗ-66, искусно закамуфлированный под заокеанскую автомобильную «икону». Производство машин с провокационным названием «Партизан» наладили подмосковные умельцы.

Похож? Еще как! Знакомые пропорции, характерный «рубленый» силуэт, широкая колея, огромные колеса и характерная «приплюснутость»… Перед тобой — Hummer H1 собственной персоной! Слушая восторженные возгласы окружающих, разработчики «Партизана» радостно потирают руки: если машину узнают, значит, клонирование образа прошло успешно и проект удался.

В чем смысл создания лже-Хаммера? В потакании пижонам! И создатели машины не скрывают маркетинговую идею проекта. Вы никогда не обращали внимания, сколько людей толкается у привокзальных киосков с китайскими копиями швейцарских часов? Ведь каждый знает, что покупает примитивную «тикалку», которая через месяц окажется в мусорном ведре. Но за возможность сверкнуть «золотым» Ролексом четырехсот рублей не жалко. А кто из нас, стремясь произвести впечатление на одноклассниц, не укладывал в пачку Marlboro сигареты фабрики Дукат? Читать далее «Тюнинг джипов»

Опубликовано

Chevrolet Tahoe T3 — По бездорожью со скоростью 120 км/ч

…На лице инспектора ДПС застыло такое выражение, будто он увидел Годзиллу, вышагивающего среди автомобилей по Можайскому шоссе. Впрочем, на фоне привычных машин наш спортивный внедорожник действительно выглядит чудовищем. Огромным и загадочным. Недаром владелец и создатель автомобиля называет свое детище «Монстром». Разумеется, в техпаспорте приведено совершенно другое имя.

— «Шевроле»?.. «Тахо»?.. — лейтенант изучал документы с тщательностью алхимика, познающего смысл древних рун.
— «Шевроле-шевроле», — успокоил его владелец машины. — Можете проверить.
— А двигатель-то где?
— В центре.
— Как на Ferrari?! — лейтенант, оказывается, знал толк в хороших автомобилях.
— Точно.

Да, «Монстр» построен на основе агрегатов от популярного американского внедорожника, но после первой поездки на нем и Тahoe, и другие современные джипы казались мне медлительными и неповоротливыми…

Мы мчались по «убитой» деревенской грунтовке. По ней обычные машины пробираются медленнее, чем пешеходы. У нас же на спидометре — 120 км/ч! Впереди маячит крутой поворот. Рефлексы, наработанные многолетним вождением внедорожников, буквально кричат: «Не впишемся!» Однако «Монстр» с неожиданной для такого бугая грацией легко заныривает в вираж, повинуясь рулю с точностью суперкара. Вот оно, преимущество центрально-моторной компоновки! Благодаря ей «Монстр» отличается потрясающей для внедорожника управляемостью и устойчивостью в поворотах. Читать далее «Chevrolet Tahoe T3 — По бездорожью со скоростью 120 км/ч»

Опубликовано

Land Rover Range Rover Evoque: Стильная игрушка

Для тест-драйва мы взяли автомобиль Land Rover Range Rover Evoque который считается компактным compact SUV «спорт-хозяйственником».

Внешний вид
Модель Evoque — это компактный многоцелевой автомобиль с 2 л объемом двигателем, похожий на Land Rover LRX. Главный дизайнер Land Rover по внешнему виду авто 55-летний Gerry McGovern также ответственен за боевой вид машины.

Приподнятые линии подоконников сделали боковые окна похожими на узкие бойницы, а выпирающее из боковины крыло над большими колесами и покатая назад крыша сделают модель динамичной и агрессивной. Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque производится в 3- и 5-дверных версиях с небольшим различием в габаритах.

Интерьер автомобиля Land Rover Range Rover Evoque
Посадка за водительским рулем новой модели не очень сильно приподнята, больше рассчитана на спортивную манеру езды. Кресло водителя можно переставлять и продольно, и по высоте. Рулевое колесо отделано натуральной кожей и сам руль эргономичен, поскольку есть регулировки по углам наклона и вылетам. Можно сказать, что внутри салон ориентирован на водителя. Читать далее «Land Rover Range Rover Evoque: Стильная игрушка»

Опубликовано

Среднеразмерный внедорожник Musso

Среднеразмерный внедорожник Musso (в переводе — «носорог») можно считать уже «ветераном». Впервые модель была представлена еще летом 1993 года, однако две довольно серьезные модернизации (первая в момент вхождения SsangYong в состав Daewoo и соответствующего переименования, а вторая в 2001 году, когда SsangYong вновь обрела самостоятельность), касающиеся в первую очередь обновления кузова, позволили этому оригинальному внедорожнику соответствовать стилю времени, сохраняя при этом все свои неподражаемые черты. Первоначальная идея дизайна Musso также принадлежит Кену Гринли, а затем для рестайлинга дизайна была привлечена известная британская компания Briton. Характерные черты Musso — обтекаемый силуэт с большим наклоном передних стоек, клиновидный передок с вытянутыми раскосыми фарами и фирменная ступенчатая линия бокового остекления. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx после последнего по времени рестайлинга уменьшен до 0,42, что не только сократило до минимума аэродинамические шумы, но и позволяет экономить топливо при езде на большой скорости.

С осени 2002 года в Корее и на некоторых других рынках предлагают идентичный по конструкции пикап Musso Sports с турбодизелем 2,9 л. Интерьер отделан с претензией на роскошь, хотя по дизайну несколько проигрывает молодым корейским конкурентам, в том числе и своему «собрату» Rexton. В стандартное оснащение (с пакетами P3 и P4) входят отделка центральной консоли и верхних панелей дверей пластиком «под дерево», кожаный салон, включая отделку сидений, рулевого колеса, рычага КП и панелей дверей, подогрев сидений, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, а за доплату — передние сиденья с электроприводом (8 позиций), кондиционер, два дополнительных места в багажном отделении, превращающие Musso в 7-местный автомобиль, комбинированная отделка рулевого колеса кожей и деревом, климат-контроль и многое другое. Читать далее «Среднеразмерный внедорожник Musso»

Опубликовано

Isuzu Trooper

В текущей модельной гамме внедорожников Isuzu модель Trooper является одним из ветеранов. По конструкции Trooper (в Японии — Bighorn) очень близок к семейству Rodeo/ MU/ Blizzard японского производства — сходна конструкция лонжеронной рамы, та же схема подвесок (впереди независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая на продольных рычагах). Типы кузовов: 3-дверный вариант с колесной базой 2330 мм и 5-дверный с колесной базой 2760 мм. Дизайн можно назвать «классикой» «внедорожного» стиля начала 90-х годов — никудышная обтекаемость, высокий горизонтальный капот, практически вертикальные передние и задние стойки. Кстати, не очень благозвучное для русского уха название означает «солдат».

Модель собирают на японском заводе в Канагаве, с января 2003 года все внедорожники поставляются только на экспорт, а под маркой Holden Jackaroo — в Австралию (по соглашению с владельцем компании Isuzu Motor Ltd. — концерном GM — продажи SUV марки Isuzu на внутреннем рынке Японии прекращены). В Европе сейчас Trooper является единственным продающимся SUV марки Isuzu. Интерьер не блещет оригинальными решениями, но все сделано добротно. Эргономика подкачала — не совсем удобен блок управления микроклиматом с ползунковой регулировкой. Крупные кнопки управления расположены по обеим сторонам щитка приборов, а под центральными дефлекторами находится блок маршрутного компьютера. В нижней части центральной консоли — удобная полочка для мелочей (по заказу туда можно установить CD-чейнджер). Читать далее «Isuzu Trooper»