Mercedes-Benz M-Class

Наиболее массовым внедорожником (Off-roader — по фирменному определению) в модельном ряду Mercedes-Benz остается среднеразмерный M-Class, дебютировавший еще шесть лет назад. Производят эту модель в основном на заводе в американском городе Тускалуза (штат Алабама), а для европейского рынка — в австрийском Граце (параллельно с G-Class). Только в США объем производства M-Class возрос за 2002 год почти на 11% с 80 тыс. до 88,3 тыс. Модель остается лидером в своем классе на рынке Германии с долей в 37%. Такой успех стал возможен благодаря модернизации 2001 года, в ходе которой конструкция M-Class получила более 1100 изменений и усовершенствований.

Одним из основных новшеств стала замена модели ML320 более мощной и скоростной ML350. На облике внедорожника модернизация заметно отразилась лишь в области светотехники и нижних сегментов бамперов. Последние были переработаны в соответствии с современными американскими стандартами по безопасности, предписывающими уравнивание по высоте бамперов внедорожников с бамперами легковых автомобилей для «минимизации ущерба при столкновениях». Читать далее «Mercedes-Benz M-Class»

BMW X3

Появление этого компактного кроссовера в модельном ряду BMW знатоки предсказывали давно, ведь всемирный успех среднеразмерного кроссовера Х5 напрямую подводил баварцев к дальнейшему расширению присутствия в этом высокодоходном сегменте рынка. Важно было выбрать только «вектор эволюции»: увеличивать габариты или, напротив, уменьшать. Предпочтение было отдано второму направлению как более практичному и востребованному рынком.

Официальная премьера компактного SAV класса люкс (спортивно-активного автомобиля, по фирменной классификации BMW) состоится на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. С технической точки зрения Х3 демонстрирует решения будущей легковой 3-й серии, на чьей удлиненной платформе он построен и которая дебютирует только в 2005 году. От легковых 5-й и 7-й серий позаимствованы и некоторые компоненты шасси. Производить Х3 будут с конца 2003 года на австрийском заводе компании Magna в Граце, а ее официальные продажи развернутся с февраля 2004 года, причем в России модель появится одновременно со всей Европой. Предварительная обкатка стайлинга новой модели произошла на Детройтском мотор-шоу 2003 года, где был представлен концепт xActivity. Серийный BMW X3 отличается лишь средними стойками, которых у прототипа не было. Сочетание традиционных элементов стайлинга BMW с авангардными элементами создает модели Х3 весьма характерную внешность и придает дополнительную индивидуальность, выделяющую модель из общего ряда. Особенно удались дизайнерам передок с широко расставленными мощными колесными арками, ниспадающая линия крыши и оригинальный изгиб подоконной линии боковых стекол, ранее для BMW не характерный. Читать далее «BMW X3»

Audi A6 Allroad Quattro

Рынок внедорожников развивается настолько динамично, что модель, появившаяся всего три-четыре года назад, уже кажется ветераном. Освоение самых различных ниш и сегментов идет быстрее. На этом фоне еще недавно казавшиеся необычными «универсалы повышенной проходимости», ярким представителем которых выступает Audi A6 Allroad Quattro, выглядят привычными моделями со своей устоявшейся «аудиторией». А состоит она преимущественно из поклонников полного привода, не желающих ради достижения проходимости внедорожника жертвовать отточенными ездовыми качествами и безопасностью обычного дорожного универсала. Компромисс стал возможен с появлением подвески с изменяемой высотой дорожного просвета, что позволило понижать положение кузова (и соответственно центра тяжести автомобиля) над дорогой при скоростной езде по обычным дорогам и повышать его для улучшения геометрических параметров проходимости при езде по плохим дорогам и коротким участкам бездорожья. Кроме того, кузов дополнительно защитили развитыми бамперами и накладками по всему периметру кузова. Именно в таком духе и выполнен A6 Allroad, производство которого идет уже четвертый год, что дает возможность назвать модель зрелой. Модернизаций пока не предвидится. Читать далее «Audi A6 Allroad Quattro»

Nissan Patrol GR

За долгие годы производства Nissan Patrol уже стал легендой. Модели первого поколения 4W60 появились еще в далеком 1951 году, затем выпускались 4W66 (Carrier, 1956.1957 гг.) и 4W65 (Soft Top, 1959 г.) второго поколения, в 1960-м дебютировала ставшая знаменитой серия 60, собираемая во множестве модификаций до 1980 года (третье поколение), которую сменила модель 160 (1981.1987 гг.). В 1988 году дебютировали знакомые всем угловатые Patrol GR Y60, которые в ограниченных количествах собирают на филиалах Nissan и поныне, а с осени 1997 года настал час полностью новой модели Patrol GR Y61 шестого по счету поколения.

Весной 2003 года в Женеве был впервые представлен модернизированный вариант Y61 с переработанным дизайном передней части (новая, узнаваемая светотехника, солидная хромированная решетка радиатора и скульптурный передний бампер со встроенными противотуманными фарами), усиленной конструкцией рамы и кузова, обновленным интерьером и рядом усовершенствований конструкции. В частности, на Patrol GR 2003 модельного года начали устанавливать модернизированную систему ABS и новейший иммобилайзер NATS. Салон с новыми материалами отделки отличается огромным запасом пространства для водителя и всех пассажиров, в том числе сидящих на третьем складываемом ряду сидений (можно заказать и 5-местный вариант), новые панель приборов и рулевое колесо от представительского легкового автомобиля Infiniti Q45, обтянутое кожей в цвет салона, а в варианте с бензиновым двигателем обод руля инкрустирован деревянными вставками. Читать далее «Nissan Patrol GR»

Внедорожник Hummer H1

В первые «гражданские» версии армейского многоцелевого автомобиля HMMWV были представлены на Мотор-шоу в Детройте в 1992 году после операции «Буря в пустыне». Перед премьерой автомобиль, выпускаемый фирмой AM General, несколько модернизировали (более комфортабельный салон с кондиционером, стереосистемой и кожаными сиденьями по заказу) и придумали новую марку HUMMER. Поскольку военные действия в Персидском заливе 1991.1992 годов стали одной из первых «телевизионных войн», новая модель получила очень мощное PR-продвижение и вскоре HUMMER, несмотря на очень высокую цену, нашел множество состоятельных поклонников, в том числе ставшего со временем «лицом марки» Арнольда Шварценеггера. К концу 90-х годов брэнд HUMMER по притягательности для американских покупателей смог уже на равных поспорить с легендарной маркой Jeep, и в конце 1998 года права на марку HUMMER были куплены концерном General Motors. Модель претерпела еще одну модернизацию (при этом ставшую уже фирменным знаком внешность оставили неизменной), и в этом виде под индексом HUMMER H1 продолжают выпускать до сих пор на заводе AM General в Мишаваке (штат Индиана). Читать далее «Внедорожник Hummer H1»

Toyota Land Cruiser 100

Осенью 2002 года один из легендарных современных внедорожников Land Cruiser серии 100 (дебют в 1997 году в Токио, в Европе — весной 1998 года) претерпел небольшой косметический рестайлинг и модернизацию, коснувшуюся в первую очередь интерьера.

Внешне обновленную «сотку» можно отличить по ее массивной хромированной решетке радиатора с тремя хромированными горизонтальными полосами, новому переднему бамперу и задним фонарям без оранжевой линзы. А вот интерьер переработан практически полностью: новое элегантное рулевое колесо с кнопками дистанционного управления стереосистемой и трип-компьютером, комбинация приборов типа Optitron, полностью переработанная в современном ключе округлая центральная консоль с красивыми вставками «под алюминий», панели «под ореховое дерево», эргономичный цифровой блок управления кондиционером (в дорогих версиях — раздельный климат-контроль для передней и задней части салона с сенсорным управлением) и новая фирменная стереосистема с CD-чейнджером на 6 дисков. На топ-версиях VX для Европы и США центральное место на консоли занимает 7-дюймовый цветной дисплей пока бесполезной в России навигационной системы (по заказу с DVD-плеером). Кроме того, обновленный Land Cruiser отличается новым дизайном штатных 17-дюймовых колес (в России — только для бензиновой версии), а также противоугонной системой в стандартном оснащении. Читать далее «Toyota Land Cruiser 100»

Зарубежные внедорожники — Infiniti FX35 / FX45

В первые концепция люкс-кроссовера марки Infiniti появилась еще в 2001 году на автосалоне в Детройте, однако концепт-кар FX45, выполненный в гранено-рубленом ключе, не очень понравился журналистам и публике. Спустя год отделение Infiniti подготовило совершенно новый обтекаемый автомобиль под тем же названием, объявленный предсерийным прототипом, а в продаже FX45 появился рекордно быстро — в январе 2003 года, причем в трех версиях: FX35 с задним либо полным приводом (двигатель 3,5 л, 280 л.с., 366 Н.м) и полноприводный флагманский FX45 (двигатель 4,5 л, 315 л.с., 446 Н.м). Новый стайлинг, выполненный в «бионическом» ключе, придает Infiniti авангардный и даже несколько космический стиль — этот автомобиль невозможно сравнить ни с каким другим внедорожником. Характерные черты FX — торпедообразный силуэт кузова, громадная хромированная решетка радиатора и узкие хищные блок-фары со сложной ксеноновой светотехникой, а также огромные низкопрофильные 20-дюймовые колеса 265/ 50 R20. Читать далее «Зарубежные внедорожники — Infiniti FX35 / FX45»

Saturn VUE

Фирма Saturn, созданная кон-церном General Motors в начале 80-х годов в качестве противовеса растущей экспансии японских моделей в классе компактных автомобилей, долгое время не выпускала полноприводных автомобилей. Однако растущая конкуренция на рынке кроссоверов и SUV заставила GM создавать для каждой собственной марки свой собственный внедорожник, тем более что в распоряжении концерна к началу XXI века было несколько платформ для создания подобных автомобилей. В случае Saturn было решено остановиться на платформе U-Van с поперечным расположением двигателя (в стандарте — передние ведущие колеса).

В начале 2001 года на автосалоне в Чикаго был с помпой представлен первый внедорожник марки Saturn, названный незамысловато VUE. В конструкции несущего кузова было использовано фирменное ноу-хау марки — силовой каркас и наиболее нагруженные внешние элементы (крыша, капот, задняя дверь), выполненные из стали, а большинство кузовных панелей — из окрашенного в массе пластика. Дизайн VUE продолжает фирменный стиль Saturn в первую очередь благодаря четкой геометрической форме кузова, прямоугольным вытянутым блок-фарам и массивным круглым отбортовкам колесных арок. Спустя два года на авто-шоу в Нью-Йорке весной 2003 года был представлен модернизированный вариант VUE. Читать далее «Saturn VUE»

Mitsubishi Pajero Classic

С середины 2002 года концерн Mitsubishi Motors возобновил производство модели Mitsubishi Pajero второго поколения (V20) для поставок на экспорт, в частности, в ряд стран ЕС. До этого модель собирали по технологии CKD из японских комплектующих на филиппинском филиале MMC для местного рынка и некоторых стран АСЕАН. Однако растущий спрос в Европе на эту модель, сочетающую в себе все лучшие качества внедорожников серии Pajero и более доступную по сравнению с Pajero третьего поколения цену, побудил руководство MMC, возглавляемое Рольфом Экродтом, возобновить сборку Pajero II, названного в варианте для Европы Classic, в Японии. Это послерестайлинговая версия образца 1997 модельного года в вариантах с короткобазным 3-дверным и длиннобазным 5-дверным кузовом, оснащенная проверенным временем вихрекамерным турбодизелем рабочим объемом 2,5 л, развивающим 115 л.с. и 240 Н·м и агрегатированным с 5-ступенчатой механической КП. Читать далее «Mitsubishi Pajero Classic»

Среднеразмерный внедорожник Musso

Среднеразмерный внедорожник Musso (в переводе — «носорог») можно считать уже «ветераном». Впервые модель была представлена еще летом 1993 года, однако две довольно серьезные модернизации (первая в момент вхождения SsangYong в состав Daewoo и соответствующего переименования, а вторая в 2001 году, когда SsangYong вновь обрела самостоятельность), касающиеся в первую очередь обновления кузова, позволили этому оригинальному внедорожнику соответствовать стилю времени, сохраняя при этом все свои неподражаемые черты. Первоначальная идея дизайна Musso также принадлежит Кену Гринли, а затем для рестайлинга дизайна была привлечена известная британская компания Briton. Характерные черты Musso — обтекаемый силуэт с большим наклоном передних стоек, клиновидный передок с вытянутыми раскосыми фарами и фирменная ступенчатая линия бокового остекления. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx после последнего по времени рестайлинга уменьшен до 0,42, что не только сократило до минимума аэродинамические шумы, но и позволяет экономить топливо при езде на большой скорости.

С осени 2002 года в Корее и на некоторых других рынках предлагают идентичный по конструкции пикап Musso Sports с турбодизелем 2,9 л. Интерьер отделан с претензией на роскошь, хотя по дизайну несколько проигрывает молодым корейским конкурентам, в том числе и своему «собрату» Rexton. В стандартное оснащение (с пакетами P3 и P4) входят отделка центральной консоли и верхних панелей дверей пластиком «под дерево», кожаный салон, включая отделку сидений, рулевого колеса, рычага КП и панелей дверей, подогрев сидений, электроприводы стекол и зеркал, центральный замок, а за доплату — передние сиденья с электроприводом (8 позиций), кондиционер, два дополнительных места в багажном отделении, превращающие Musso в 7-местный автомобиль, комбинированная отделка рулевого колеса кожей и деревом, климат-контроль и многое другое. Читать далее «Среднеразмерный внедорожник Musso»