Рубрика: Тест-драйв

Это знаковое и важное событие — появление в России высокотехнологичного и дружелюбного к окружающей среде автомобиля с гибридной силовой установкой. Оно доказывает, например, что прогресс неизбежен даже в стране, где не принято заботиться о здоровье граждан. И убеждает в мысли, что жесткие экологические требования идут только на пользу, в том числе самим производителям автомобилей. Едва ли японский концерн, выводя на наш рынок Lexus RX 400h, вообще думал о российской природе или о задыхающихся от смога горожанах. Просто модель получилась очень удачной и способной приносить хорошую прибыль. Она ведь мало того, что «гадит» меньше, чем любой другой серийный внедорожник, так еще и ездит отменно.

Гибриды — в жизнь!
«Вот ползу я в очередной пробке по набережной Москвы-реки. За окнами — жара и дышать нечем, а внутри Lexus — оазис, из системы Mark&Levinson льется негромкая музыка, а из дефлекторов — живительная прохлада. Климатическая установка работает в режиме рециркуляции, иначе нельзя — справа чадящее грузовое чудовище, то и дело изрыгающее сизые клубы дыма; слева, на встречной, «Бычок», выбрасывающий в отравленный воздух свои порции сажи. Остановить их в нашей стране некому. Одно на сей момент утешение — RX 400h вообще ничего в атмосферу пока не выбрасывает: бензиновый мотор отдыхает, необходимая энергия черпается из батарей под задними сиденьями. Но вот, наконец, впереди оперативный простор. Нажимаю на педаль акселератора, и немедленно получаю превосходное ускорение: теперь двухтонный внедорожник заставляют мчаться сразу три двигателя — один ДВС и два электрических. Читать далее «Lexus RX 400h (Лексус РИкс 400х) — Чистый Lexus»

У меня всегда вызывали недоумение те горожане, которые для езды по относительно приличным столичным дорогам покупают себе полноприводные автомобили, платя при этом за лишнее «железо», а потом и за бензин, чтобы это железо возить. Ради чего?

Прозрение наступило недавно, во время поездки по трассе Е-95, соединяющей две столицы. Я чувствовал себя почти фронтовым шофером, объезжая выбоины в асфальте, больше похожие на воронки. (Все выбоины объехать не удалось, и стальные диски потом пришлось править кувалдой). Вдруг, игнорируя это дорожное безобразие, мимо меня пронеслась машина. В памяти остались буквы CR-V, блестящие на задней двери…

Обычно во внешности полноприводных автомобилей преобладает агрессивное мужское начало. Широкая «зубастая» резина и массивные бамперы-«кенгурятники» являются своеобразной визитной карточкой владельца. Увидев же Honda CR-V, мы сразу поняли, что это — «девушка»: ничего мужского на «лице», милые раскосые глазки… Впечатление усиливает и весьма интересный рыжий цвет, в который выкрашена наша новая знакомая.

Называть полноприводную Honda CR-V внедорожным автомобилем было бы не совсем верно. Несмотря на ярко выраженные черты внедорожника (полный привод, солидный дорожный просвет, хорошо заметная защита картера двигателя и заднего моста, мощный гидроусилитель рулевого управления и запаска, висящая на кронштейне задней двери), машина эта явно предназначена для передвижения по асфальту. Читать далее «HONDA CR-V (Хонда ЦРВ)»

Давно это было: катались мы по огороженным флажками угодьям джиперской школы «Эль-Монтанья» в Испании, в предгорьях Пиренеев. И такой зверский азарт меня обуял, так захотелось за флажки выпрыгнуть… Помните «Охоту на волков» Высоцкого? Или «Чужую колею»? Ну, в общем, съехал с трассы. Пропилил по запретной целине. Проложил свою колею. Примял травку. На что интеллигентнейший инструктор Рамон Била (тогда — дважды «дакарщик»; ныне до Дакара, наверное, с завязанными глазами может доехать) разразился непечатной каталонской тирадой. По-английски же было сказано следующее: «Видишь вон того мужика с биноклем, на пригорке? Это егерь. Будь уверен, номер машины он уже записал. Ты завтра свалишь в свою Москву, а меня потащат в суд»…

Чем приятна джиперу неухоженная Россия — здесь пока еще можно за флажки. И с колеями пока тоже все в порядке. Есть где покуражиться на четырех ведущих, да на пониженной, да с блокировками… Травку мять, конечно, нехорошо, но… Но хорошо то, что мы еще не совсем загнаны в резервации. Вот зачем, спрашивается, европейцу в его разграфленной и регламентированной Европе полноценный внедорожник? Чтобы раз в год по обещанию съездить в клуб 4х4 и за энное количество евро помесить там грязищу. Законное желание удовлетворить законным порядком. Это понятно, но что делать со всеми этими пониженными и блокировками остальные 364 дня? Возить с собой просто так, вхолостую. А внедорожная трансмиссия — она ведь вес имеет. А сам внедорожник — габариты нехилые. В каком-нибудь ихнем Париже даже на Corsa приткнуться к бордюру — проблема. А уж на внедорожнике… В общем, жалко мне этих замученных евроджиперов. То ли дело у нас, при нашей-то вольнице. Нам внедорожная трансмиссия завсегда будет весом нелишним, она нам не для понтов, а чтоб в колее не утонуть. У нас ведь вся жизнь — сплошной off-road. В прямом и переносном. Читать далее «Volkswagen Touareg — За флажки»