Тест-драйв Nissan Qashqai: В чем интрига продаж

Nissan Qashqai — являлся популярным компактным кроссовером. Эта модель многофункциональна, считается полноприводным автомобилем, имеет увеличенный дорожный просвет, а внешний вид как у небольшого внедорожника.

На данный момент многие производители имеют подобные автомобили в своих модельных рядах, но кроссовер Nissan имеет высокий спрос из-за отличных потребительских свойств.
В 2010 году был проведен фейслифтинг Qashqai и он стал выглядеть еще эффектней.

Изменения в Nissan Qashqai
• Узкие фары
• Радиаторная решетка
• Широкая юбка из пластика в нижней части кузова
Автомобиль стал иметь не только внедорожный вид, но и защиту лакокрасочного покрытие от мелких царапин. Читать далее «Тест-драйв Nissan Qashqai: В чем интрига продаж»

Тест-драйв Kia Soul: Молодежная модель

Кроссовер компактен, идеально подходит для роли первого автомобиля для молодежи. Он располагает новых покупателей в нужном направлении, привлекая их к приобретению более дорогих автомобилей производителя.

Компактные размеры молодежного кроссовера Kia смотрятся очень эффектно. Короткие свесы, из-за которых кажется, дорожный просвет большим формирует прекрасную внешность очень компактного и комфортного внедорожника. Рельефные боковины вместе со стильной решеткой радиатора однозначно идентифицируют принадлежность к корейскому бренду. Дизайнеры поработали на славу под руководством Питера Шрейера.

В конце 2011 года в дилерских салонах выставлен на продажу обновленный автомобиль, внешность которого получила некоторые изменения в решетке радиатора, заднего и переднего бамперов, головного освещения фар, и задних фонарей. Проще всего отличить обновленный Soul при помощи противотуманных фар, которые стали более крупнее с рельефной окантовкой. В зависимости комплектации автомобиль имеет ходовые дневные огни (DRL) или дневные светодиодные ходовые огни (LED DRL), светодиодные задние фонари, боковые зеркала имеют повторитель указателей поворота. Читать далее «Тест-драйв Kia Soul: Молодежная модель»

Самый маленький «Land Rover» поднял свой статус

Я бы никогда не сунулся в эти непролазные дебри на обычном кроссовере. Трястись битый час по валунам, с ходу штурмовать песчаные дюны – и все это ради прекрасного вида заходящего солнца. Для подобной авантюры надо быть настоящим фанатиком внедорожной езды. Или типичным покупателем автомобиля марки «Land Rover». Немного сумасбродным, с авантюрной жилкой. Раньше все эти эпитеты относились к владельцам «Discovery» и «Range Rover». Небольшой «Freelander» заметно проигрывал большим братьям как по уровню комфорта, так и по части проходимости. Но с приходом нового поколения ситуация изменилась кардинально.

Land Rover Freelander IIКак гид остался без мзды
…ДОХОД у марокканца Фарида скромный, но стабильный. Он встречает иностранцев на автомобилях у въезда в живописное ущелье и объясняет, что дальше дороги нет. После чего предлагает доставить туристов к развалинам древнего города на своих верблюдах за чисто символическую плату. Но от меня он мзды не дождался. Читать далее «Самый маленький «Land Rover» поднял свой статус»

Ford Ranger — американская рабочая лошадка

Да, давненько я не ездил на грузовиках! Речь, конечно, не о тех, что в массе своей создают пробки на московских улицах и нещадно портят воздух, а об автомобилях, которые американцы уважительно называют truck или pickup. То есть, о больших внедорожниках, которые создаются вовсе не для фланирования по городским улицам, а именно для тяжелой, порой убийственной для техники работы. Ярким их представителем и является Ford Ranger, который совсем недавно появился в салонах российских дилеров.

Итак, передо мной не «банальная» легковушка, на которых я не переставая езжу с десяток лет, а кондовый, в хорошем смысле слова, пикап, длиннющий и высоченный. И забираться в него надо — не опускаясь на кресло, а, напротив, отталкиваясь ногой от подножки и поднимаясь наверх. Внутри тоже все по-особенному. Вместо привычной роскоши современных внедорожников — бедненькая и лаконичная передняя панель, простенькая комбинация приборов, незамысловатая центральная консоль. Ручника на привычном месте нет — его рукоятка, за которую необходимо браться как за набалдашник трости и тянуть на себя и вверх, торчит откуда-то снизу из-под руля. Кнопки, включающие дополнительное оборудование, большие, строгих прямоугольных форм и клацают при нажатии, словно старый отечественный выключатель… Читать далее «Ford Ranger — американская рабочая лошадка»

Тест нового Chevrolet Niva

Тест нового Chevrolet Niva был намечен давно. Мы не могли обойти вниманием самую знаменитую новинку отечественного рынка внедорожников за последние десять лет, ведь ее популярность растет на глазах, а очередь на приобретение за месяц растянулась на полгода. Тем не менее машину на тест мы нашли удивительно быстро, так как компания «МБЛ-Моторс», торгующая в Москве Chevrolet Niva и другими моделями General Motors, выделила для тест-драйвов специальный автомобиль.

Внешность Niva еще не примелькалась, но большие каплевидные блок-фары, планка с фирменной эмблемой Chevrolet, сменившая вазовскую решетку радиатора с вертикальными прорезями, и ниспадающая линия задка кузова позволяют уверенно выделить новую модель в потоке. Впрочем, некоторым потребителям кажется, что теперь Niva стала на «одно лицо» с остальными иномарками, утратив прежнюю «нивовскую» самобытность. Но глядя на Chevrolet Niva, понимаешь, что ее внешность, действительно, стала логическим развитием дизайнерских идей, заявленных еще на «десятом» семействе. Читать далее «Тест нового Chevrolet Niva»

Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) — Эликсир для X-Trail

Nissan вдохнул в свой компактный внедорожник новые силы…
Дело — не в дополнительных «лошадях», хотя и без них не обошлось, а в том, что X-Trail обрел некоторые свойства, способные упрочить его рыночные позиции. Во всяком случае, на это очень рассчитывает производитель, объявивший о планах продавать до 50 000 таких машин в год в одной только Европе.

По правде сказать, и до рестайлинга автомобиль не был обделен вниманием публики, а сделанные изменения отнюдь не кардинальны — так, кое-что «по мелочи»: усовершенствованный дизель, посвежевший экстерьер и переработанный интерьер. Поездив, «в актив» записываешь также заметно возросший комфорт, улучшенные параметры работы ряда систем, и, конечно, «фамильные» внедорожные качества. И ловишь себя на мысли: а машина-то уже не та. Лучше. Читать далее «Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) — Эликсир для X-Trail»

Комбат — Демонстрация силы

Русский ответ заокеанскому Hummer…
Если страна, где уже производят BMW, Hummer и Ford, не способна предложить миру собственную массовую модель европейского уровня, это еще не значит, что она оскудела на таланты. Владимир Пирожков работает на Toyota, самодельная Volga V12 Coupe собирает отличную прессу за рубежом, а в Питере сделали автомобиль, который может защитить даже от хорошо спланированного покушения и при этом разгоняется до сотни за 5 секунд.

Размер имеет значение
«Комбат» — внедорожник размера XXL, созданный в КБ Дмитрия Парфенова. Издалека может показаться, что «наша» большая машина — лишь пародия на «их» большой Hummer. Но, несмотря на то, что форма внедорожника действительно напоминает рубленое железо первого «Хаммера», их содержание несопоставимо. Если первый «молоток» представляет собой демилитаризованный вариант армейского транспортера, «Комбат» создавался как VIP-броневик для передвижения в опасной местности. Точнее, в зоне активных боевых действий, вроде Чеченской Республики. Как там стреляют, знают все, так что автомобиль забронирован не по «гражданским» категориям B5 или B6, а по максимальной SG1, которая позволяет машине выдерживать прицельное попадание из противотанкового ружья. Читать далее «Комбат — Демонстрация силы»

Тест-драйв — Prado открывает горизонты

Toyota предлагает штурмовать бездорожье безопасно и с комфортом…
Land Cruiser Prado последнего поколения нашпигован новейшими технологиями, как подсолнух семечками. Они наделяют его качествами, позволяющими водителю одинаково уверенно чувствовать себя и на пересеченной местности, и на трассе. Многочисленные электронные системы и задняя пневматическая подвеска делают его практически неуязвимым вне асфальта. А 4-литровый алюминиевый V6, превосходящий на 11 л. с. мощность двигателя «старшего брата» — Land Cruiser 100, обеспечивает завидную динамику, когда под колесами оказывается твердое покрытие.

Prado застыл посередине крутого подъема. Насколько крутого — мне, водителю, нет особой надобности знать — это дело специальных датчиков, определяющих крены кузова. Как при старте на подъеме поступит водитель любого другого автомобиля? Правильно, он воспользуется рукоятью ручного тормоза, отпуская ее одновременно с нажатием на педаль акселератора. В Prado утруждать себя этим ни к чему — все нехитрые манипуляции за человека выполнит система HAC (Hill-start Assist Control). Поэтому я просто перевожу селектор АКПП в положение Drive и жму на газ. Тяжелая машина лишь слегка дрогнула, плавно начав покорение «вершины». Причем HAC не требуется активировать, она работает всегда.

Благополучно взобравшись на пригорок, я обнаружил впереди сомнительно-скользкий и не менее крутой спуск. Что ж, проверим, на что способна другая система — DAC (Downhill Assist Control). Она не настолько умна, чтобы вступить в дело самостоятельно, так что я останавливаюсь, перевожу селектор в положение N (neutral), и нажимаю соответствующую кнопку на центральном тоннеле. Затем перехожу на пониженный ряд передач (L), и «подталкиваю» машину к спуску. Все, теперь можно работать только рулем: Prado медленно ползет вниз, и я ощущаю, как время от времени в работу включается АБС — это электроника по мере необходимости подтормаживает одно или несколько колес. Замечательно! Читать далее «Тест-драйв — Prado открывает горизонты»

BMW X5 4,8is — Реактивный X5

Все сравнения, подходящие для того, чтобы описать темперамент новой версии BMW X5, оснащенной 4,8-литровым двигателем V8, будут банальны. «Дорожный снаряд» — подходит, конечно, но это слишком общее определение. В какой-то момент я поймал себя на мысли, что сижу не в удобном кресле роскошного внедорожника, а на катапульте, и вот-вот вылечу вместе с сиденьем через лобовое стекло — такой удар в спину чувствуешь при неосторожно резком нажатии на педаль акселератора. Миг, и машина уже несется со скоростью под 100 км/ч. В общем, главное — не бояться этого «битюга», обладающего резвостью арабского скакуна, и постоянно тренировать вестибулярный аппарат.

Иной читатель скажет с ехидцей — мол, дали парню покататься на мощной спортивной машине, а он теперь слюной истекает. Нет, господа, не истекаю, но пульсацию родничков по всему телу от бешено бегущей по венам крови испытываю. Как сказал великий поэт, «я сам обманываться рад», к тому же обременен легкой степенью цинизма — этой хронической болезнью почти любого автомобильного журналиста. И баварский внедорожник знаю отлично — не могу припомнить версии автомобиля, на которой мне не довелось бы проехать пару сотен километров. Поэтому мне и казалось, что потенциал машины уже приблизился к пределу, а дальнейшие доработки могут касаться трансмиссии, внутреннего оснащения, фэйслифтинга и т.п. И потом — надо же что-то оставить тюнинговым ателье? Оказалось, я обманулся, чему рад. Читать далее «BMW X5 4,8is — Реактивный X5»

Land Rover Freelander(Лэнд Ровер Фрилендер) — Freelander во фраке

В Land Rover занялись стилем. Технику оставили на «потом»…
Land Rover Freelander прежнего поколения за шесть лет своего существования успел отличиться тем, что занял в рейтинге надежности именитого британского журнала Top Gear далекое 98-е место. Уж слишком много было нареканий со стороны владельцев. Автомобиль второго поколения, по утверждению его создателей — совсем другое дело, уж он-то должен быть в первых строках опроса. «С чего бы?» — задал я себе вопрос, усаживаясь за руль этой новинки российского рынка.

Гены «большого брата»
Солидность Land Rover Freelander второго поколения не оригинальна сама по себе — все дизайнерские решения перекочевали сюда с флагманского Range Rover. К примеру, форма больших передних фар, которые слегка «вгрызаются» в пластик бампера. И освещают они дорогу, кстати, лучше. По словам производителя, прирост мощности светового потока составил около 70%. И вправду, в темное время суток у меня проблем не возникало.

Стал массивнее передний бампер. Да и в целом «лицо» Freelander выглядит теперь более грозно и современно, что, с учетом неписанных российских правил, облегчает передвижение по дорогам. Стоит в левом ряду магистрали приблизиться к впередиидущей машине, как та без замешательства берет в сторону. Еще бы: лампы головного света забрались практически на уровень заднего стекла обычной легковушки, не заметить их невозможно. Читать далее «Land Rover Freelander(Лэнд Ровер Фрилендер) — Freelander во фраке»