Lexus RX300 / RX330 джип внедорожники jeep пикап 4х4 4x4 pickup тест-драйв краш тест фотографии обои wallpapers pick up клуб 4х4 продажа джипов внедорожники продажа концепт джипы

 

 

Ваша реклама на этом месте: adv@jeepinfo.ru

 

Подписка на рассылку:
JEEPinfo - все о внедорожниках мира!
 
Рейтинг@Mail.ru     Каталог Авто Сайтов и Авто / джип внедорожники 4х4 4x4  
 

 

 Зарубежные внедорожники

 

 

     




















 

  Магазин  
 
 
  ГЛАВНАЯ > ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ > Lexus RX300 / RX330  
     
 
Acura MD-X
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Rainer
Buick Rendezvous
Cadillac Escalade / Escalade EXT / Escalade ESV
Cadillac SRX
Chevrolet Equinox
Chevrolet Blazer
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Tahoe / GMC Yukon
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Chrysler Pacifica
Daihatsu Terios
Dodge Durango
Ford Maverick / Escape
Ford Freestyle
Ford Explorer
Ford Expedition
Ford Excursion
Ford Explorer Sport
Honda CR-V
Honda HR-V
Honda Element
Honda Pilot
Hummer H1
Hummer H2
Hyundai Santa Fe
Hyundai Terracan
Infiniti QX4
Infiniti FX35 / FX45
Isuzu Axiom
Isuzu Rodeo / Rodeo Sport
Isuzu Ascender
Isuzu Trooper
Jeep Wrangler / Wrangler Rubicon
Jeep Liberty / Cherokee
Jeep Grand Cherokee
KIA Sorento
Land Rover Freelander
Land Rover Discovery
Land Rover Range Rover
Land Rover Defender
Lexus GX470
Lexus RX300 / RX330
Lexus LX470
Lincoln Aviator
Lincoln Navigator
Mazda Tribute
Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercury Mountaneer
Mercury Mariner
Mitsubishi Outlander / Airtreck
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero Pinin
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero Classic
Nissan Murano
Nissan X-Trail
Nissan Terrano II
Nissan Patrol GR
Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder Armada
Nissan Xterra
Opel Frontera
Oldsmobile Bravada
Pontiac Aztec
Porsche Cayenne
Renault Kangoo 4x4
Renault Scenic RX4
SsangYong Korado
SsangYong Musso / Musso Sport pick-up
SsangYong Rexton
Saturn VUE
Subaru Forester
Subaru Outback
Suzuki Jumny
Suzuki Grand Vitara XL-7
Suzuki Vitara / Grand Vitara
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser 100
Toyota 4Runner / Hylux Surf
Toyota Highlander / Kluger V
Toyota Sequoia
VW Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90

для увеличения нажмите на картинку

Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4 Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4 Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4
Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4 Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4 Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4
Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4 Lexus RX300 / RX330(фото) / ЗАРУБЕЖНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ / джип внедорожники 4х4 4x4

Одним из первых серийных кроссоверов класса «люкс» в мире стал представленный в 1998 году в Детройте Lexus RX300 (в Японии его продажи начались еще осенью 1997 года под маркой Toyota Harrier). Спортивный внедорожник за очень короткий срок завоевал признание на североамериканском рынке - уже в 1998 году (с марта по декабрь) был продан 42 191 экземпляр, а в рекордном 2000 году объем продаж достиг уже 89 864 автомобилей. Основные козыри RX300 - футуристический экстерьер, комфортабельный трансформируемый салон и относительно доступная для класса «люкс» цена. Новую страницу в истории модели открыла премьера полностью нового кроссовера RX330, дебютировавшего на NAIAS в Детройте зимой 2003 года. Хотя RX330 формально считается уже автомобилем следующего, 2004 модельного года, продажи новинки в США начались уже весной 2003-го. Как и первое поколение, новый RX спроектирован с использованием переднеприводной платформы дебютировавшего одновременно с кроссовером нового мини-вэна Sienna. Особенности конструкции: несущий кузов с интегрированным передним подрамником и полностью независимые подвески всех колес (впереди стойки McPherson, сзади двойные поперечные рычаги и амортизационные стойки). Для нового поколения несущее основание и подрамник были перепроектированы, что позволило значительно увеличить жесткость кузова на кручение и изгиб. Однако главная новость - можно заказать версию с пневматической подвеской всех колес с возможностью регулирования клиренса, а не только высоты кузова, как у LX470 (напомним, что задняя подвеска «470-го» зависимая, и расстояние от картера заднего дифференциала до земли не меняется). Таким образом, новый RX встал в один ряд с Audi Allroad, BMW X5 и Range Rover, хотя возможности регулировки пневмоподвески по высоте у RX скромнее: всего около 30 мм. Еще один ключевой момент касается двигателей. Отныне для североамериканского рынка модель оснащают увеличенным в объеме до 3,3 л двигателем V6 (3MZ-FE), развивающим 230 л.с. и 328 Н·м (соответственно индекс модели изменен на RX330), а для Европы предназначена версия с модернизированным двигателем 3,0 л (1MZ-FE) мощностью 204 Н·м и крутящим моментом 283 Н·м (прежний индекс RX300). Все версии оборудуют 5-ступенчатой автоматической КП и трансмиссией с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, причем электронная система стабилизации VCS автоматически перераспределяет крутящий момент между колесами. В Европе модель дебютировала в марте 2003 года на Женевском автосалоне, а уже с начала июня начались официальные продажи RX300 в России. Дизайн новинки в целом сохранил основные стилевые элементы предшественника: клиновидный обтекаемый кузов с большим наклоном передних стоек, V-образный капот и хищный разрез треугольной передней светотехники, однако стал более агрессивным за счет сильного изгиба задних стоек, загнутой вверх линии бокового остекления и идеально вписанных в абрис заднего стекла полупрозрачных стоп-сигналов. Бережно дизайнеры подошли и к архитектуре интерьера, хотя в отдельности буквально все элементы стали другими («биодизайн» окончательно заменен на hi-teck), RX узнается безошибочно благодаря характерной мини-вэновской посадке, большой площади приборной панели и стильной, словно стекающей вниз, консоли, выделенной в отдельный объем. Теперь, как и на новом LX, она функционально разделена на две части: верхнюю с алюминиевой отделкой и нижнюю с деревянной отделкой. В верхней размещены фирменные продольные дефлекторы системы вентиляции, дисплей трип-компьютера, управление климат-контролем и стереосистема (по заказу - знаменитый Mark Levinson с неподражаемым звучанием и 11 динамиками, включая сабвуфер). В нижней части, закрытой деревянной накладкой, - консоль с селектором автоматической 5-ступенчатой КП с фигурным вырезом (как у Mercedes-Benz), что позволяет безошибочно переключать передачи «по щелчкам». Новая панель приборов с тремя раздельными, окантованными хромом «колодцами» шкал, добавила интерьеру спортивного шарма. Сиденья, рулевое колесо, подлокотники сидений и панелей дверей обшиты дорогой натуральной кожей. В массивном центральном боксе, тоже инкрустированном деревом, размещены отделения для CD-дисков и кассет, для мелочей и мобильного телефона. Не обделены и пассажиры - спинки сидений регулируются по углу наклона, есть и очень элегантный подлокотник с деревянной отделкой и отдельный пульт управления климат-контролем. Багажник невелик - 439 л, однако спинки задних сидений складываются в пропорции 40:20:40, что позволяет перевезти спортинвентарь. Максимальный объем багажного отделения - 2398 л. В России RX300 предлагается в трех базовых комплектациях, причем даже самая доступная по цене версия R1 с пружинной подвеской оснащена очень богато. В оснащение самой дорогой (R3, $63 400), помимо прочего, включены стереосистема Mark Levinson класса hi-fi, задняя дверь и люк с электроприводом, пневматическая подвеска, а полный список насчитывает 60 позиций. По проходимости кроссовер RX300 даже с регулируемой по высоте пневмоподвеской (кстати, максимальный клиренс выше у стандартной пружинной подвески), конечно, не сравнится со «старшими братьями» GX и LX, однако на относительно твердых покрытиях, не требующих пониженной передачи, водитель RX будет чувствовать себя уверенно.

 

Плюсы:

Стильный спортивный дизайн
Возможность регулирования клиренса
Отличная плавность хода даже на базовых версиях с пружинной подвеской
Хорошая управляемость на шоссе
Сравнительно низкий расход топлива


Минусы:
Нет демультипликатора
Небольшой объем багажного отделения
Нет модификаций с механической КП
Высокие цена и стоимость сервисного обслуживания

 

Премьера: второе поколение - январь 2003 года, Детройт.

Производство: Япония, Канада (с октября 2003 г.).

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов с подрамником, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4740х1845х1665.

Колесная база, мм: 2720.

Клиренс, мм: с пружинной подвеской 190, с пневмоподвеской от 150 до 180.

Колея передних/ задних колес, мм: 1575/ 1554.

Вместимость топливного бака, л: 72.

Угол въезда/ съезда, град: с пружинной подвеской 23,5/ 16,1, с пневмоподвеской 24,4/ 18,0.

Объем багажного отделения, л: от 439 до 2398.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на поперечных рычагах, сзади независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, по заказу пневматические элементы впереди и сзади с возможностью регулировки дорожного просвета.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS.

Цена (дилер, Москва): от $54 900.

Где купить: нет информации (добавить свой салон).
 

Источник: журнал "Внедорожник".

  P.S. - не забудьте занести нас в "Избранное" нажав .
 
 

 

 
 

 
     
       
       
   P.S. Описание автомобилей и статьи были взяты из открытых источников.    
       
  Реклама    
       
 
 
     

 

  E-mail  

 

Copyright © 2002 "suVip.ru". Все права защищены.